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在盈利收窄的同时，车企的经营现金流也普遍收紧。比如上汽集团前三季度经营活动现金流净额为-293亿元，较去年同期下降248%；广汽集团前三季度的经营活动现金流也为-52.18亿元，同比下降216%。此外，为了完成销量任务目标，经销商的库存也来到了高位，并连续10个月超过警戒线。中国汽车流通协会发布的数据显示，10月汽车经销商库存预警指数达到66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高。

此外，资本市场融资门槛的提高，成为这一轮淘汰赛的重要推动力。“现在股权融资反而比债券融资更容易”，蔚来资本合伙人张君毅称。公开信息也显示，包括京威股份和力帆股份在内，都遭遇了拟非公开发行股份融资支持新能源项目，而最终未能实施的状况。而无论是京威股份、沃特玛，还是西部资源，上市公司及子公司股权都已经经历多重抵押，这也成为新能源企业的共同现状，甚至有些公司的房产、实际控制人的房产已经被抵押。

除了上市公司因新能源投资失败而陷入困顿外，部分转型新能源的地方国资车企同样日子不好过。2018年5月，北京交易所网站上挂出了“云南航天神州汽车有限公司67%股权转让项目”，作为神州汽车大股东，云南航天集团决定抛售其持有的控股权。2018年6月，北京产权交易所又挂出了“贵州贵航云马汽车工业有限责任公司100%股权转让”的信息，该公司是贵州云马飞机制造厂2010年投资的国有独资汽车制造公司。

三是基于数字化经营进一步提升金融服务效能，借助金融科技我行财富管理，私人银行，信用卡业务在客群线上经营，需求精准适配，精细化管理方面能力不断提升。今年上半年招商银行APP理财投资销售金额达到了3.91万亿，同比增长30.33%。占我行零售理财投资销售金额的69.88%。掌上生活APP消费金融交易金额占信用卡消费金额48.01%，数字化流程方面通过不断优化线上线下业务流程，我行零售信贷中，贷中审批实现全流程数字化处理，在资料齐全的情况下，可以实现房贷T+0审结，小微T+2审结，较上年末提升了17%。

道琼斯工业股票平均价格指数（Dow Jones Industrial Average）和标准普尔500指数（S&P 500） 12月份的表现都将是1931年以来最糟糕的，当时股市在大萧条（Great Depression）期间遭受重创。道琼工业指数和标准普尔500指数本月分别下跌7.8%和7.6%。

此外，谷歌的低迷表现也影响到了整个大盘，纳指周二低开低走，从昨日所创的历史盘中和收盘纪录最高回落。美股开盘100分钟，纳指跌超100点或跌1.3%，道指由涨转跌并跌超120点。大跌是由于财报未达预期29日，Alphabet在美股上的表现还算不错，A类股收涨1.5%，突破了2018年7月26日收盘位，并刷新收盘纪录最高至1296.20美元，今年以来Alphabet累涨近24%。而从2月4日公布去年四季报到周一收盘，谷歌母公司累涨近12%。